MH∕T 4007-2012 民用航空飞行动态固定电报格式(民用航空)
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ID： |
A45EF0A46ACB4EF1900BC47C39CA4127 |
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文件大小(MB)： |
0.35 |
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页数： |
44 |
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日期： |
2021-12-20 |
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ICS 33.040.01,V 54 MH,中华人民共和国民用航空行业标准,MH/T 4007—2012,代替 MH/T 4007－2006,民用航空飞行动态固定电报格式,The formats of message content and data convention,for civil aviation air traffic service,2012-10-10 发布 2012-11-15 实施,中国民用航空局 发布,MH/T 4007—2012,I,目 次,前言.. II,1 范围 1,2 术语和定义 1,3 空中交通服务电报通用数据. 5,4 空中交通服务电报结构.. 6,5 空中交通服务电报格式及拍发. 22,附录A(资料性附录) 国际民用航空公约附件11 第5章 告警服务 33,附录B(规范性附录) 国际民航组织8643文件(Doc 8643/32) 机型代码及尾流分类. 35,附录C(资料性附录) 领航计划申请报表格式. 41,MH/T 4007—2012,II,前 言,本标准按照GB/T 1.1－2009给出的规则起草,本标准代替MH/T 4007－2006《民用航空飞行动态固定电报格式》,与MH/T 4007－2006相比主要技,术变化如下：,——按ICAO《航行服务程序-空中交通管理》（PANS-ATM,Doc4444）第15 版第1 次修订的相关要,求对飞行计划格式进行了全面修订；,——对空中交通服务电报通用数据的内容进行了修改，并使用表格形式解释各类数据规定；,——对编组10 机载设备与能力重新进行了定义和分类，增加了PBN、ADS-B、ADS-C 等相关内容,新增了多种通信导航能力的描述，调整内容包括字符含义的修改以及编组中新编组项的引入和,现有编组项定义的调整，例如，新版编组10 数据项A 中新增部分数据项“E1、E2、E3”，“M1、,M2、M3”，“J1、J2、J3、J4、J5、J6、J7”；新版数据项10A 中不再使用“E、J、M、P、Q”,编组18 中明确定义DOF 等（见4.5.6）；,——对某些数据项的长度进行了明确的规定，例如，新版数据项10B 最多不超过20 个字符等（见,4.5.6）；,——修订了部分电报格式，对部分报文的报文编组或标识的前续类型和后续类型进行了调整（见,4.5.10）；,——对数据项内部数据的填写顺序进行了规定，例如，新版编组18 中的数据项要求严格按照顺序,填写（见4.5.12）；,——增加了编组10 和编组18 的数据关联性校验的要求（见4.5.12）；,——对特定报文中编组项的使用情况进一步进行了解释，明确规定了报文中应包含的编组项内容,例如CPL、EST、CDN 和ACP 电报中仅包括13A，除ALR、FPL、SPL 外的其他电报中，不能包括,16B 和16C（见4.5.7、4.5.10）；,——对空中交通服务电报所使用的简字、简语进一步进行了解释（见第2 章和第5 章）；,——根据目前工作实例，重新组织例报（见第5 章）,本标准由中国民用航空局空中交通管理局提出,本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项,本标准由中国民航科学技术研究院归口,本标准起草单位：中国民用航空局空中交通管理局,本标准主要起草人：苗旋、康南、许有臣、梁勇、袁勇、张楠、吴向阳、朱衍波、张军 ,本标准于1998年11月首次发布，2006年3月第一次修订,MH/T 4007—2012,1,民用航空飞行动态固定电报格式,1 范围,本标准规定了民用航空空中交通服务电报标志种类、数据格式,本标准适用于民用航空空中交通服务动态电报的使用,2 术语和定义,下列术语和定义适用于本文件,2.1,航空器识别标志 aircraft identification,与用于陆空通信中的航空器呼号完全一致或相当，并用于地面与地面之间的空中交通服务通信中以,识别航空器，由字母、数字构成或由两者共同构成的组合,2.2,空中交通服务单位 air traffic service（ATS） unit,为航空运输提供空中交通管制、飞行情报和空中交通服务报告的单位,2.3,空中交通管制单位 air traffic control （ATC）unit,为航空器提供空中交通管制服务的单位,2.4,航路 ATS route,根据空中交通服务规定划定的供航空器活动的路径，包括航线、咨询航路、管制航路、非管制航路、,标准进场航线、标准离场航线等,2.5,字符 alphanumeric characters,包括英文大写字母和阿拉伯数字的集合,2.6,备降机场 alternate aerodrome,当航空器不能或不宜飞往预定着陆机场或在该着陆机场着陆时，可以飞往的机场,2.7,MH/T 4007—2012,2,应答机编码 secondary surveillance radar responder code,指定给由应答机发出的多个脉冲回答信号的数字,2.8,巡航高度层 cruising level,飞行高度层 flight level,飞行中大部分时间所保持的高度层,2.9,预计撤轮挡时间 estimated off-block time,航空器撤开轮挡开始进行与起飞活动有关的预计时间,2.10,预计到达时间 estimated time of arrival,在仪表飞行规则（IFR）飞行中，航空器预计到达目的地机场某一指定位置点（利用导航设备予以,确定）开始进行仪表进近的时间或预计到达着陆机场上空的时间(当机场无导航设备时),在目视飞行规则（VFR）飞行中，航空器预计到……
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